ТАЙНА ЕГИПТА: ПЕРВЫЙ ТУННЕЛЬ
Раду Синамар
Глава 3-1
USAP
• Жизненные проблемы и зрелые решения
Я почувствовал, как мое сердце сжимается от чувства относительного ужаса. В конце концов, такая реакция была вполне естественной, ведь я направлялся к неизвестной мне цели, которая была полна неожиданностей. Несмотря на то, что у Цезаря был опыт предыдущей подобной поездки, которая, как я понял, проходила в более сложных условиях, прошло два года, и никто не знал, что могло произойти за это время. Этот длительный перерыв был необходим для того, чтобы технологически разработать некоторые важные изменения как в логистике путешествия, так и в другом измерительном и контрольном оборудовании, разработанном специально для результатов первой экспедиции. Цезарь был очень сдержан в описании этой экспедиции и того, что мне предстояло увидеть на другом конце туннеля, что не внушало оптимизма.
Однако вскоре я понял, что он делает это для того, чтобы мое удивление было как можно более сильным. Но он признал, что в таком действии неожиданность очень важна и что, с точки зрения вероятности, мы можем ожидать необычных событий и открытий. Естественно, перед тем как покинуть секретную базу «Альфа», мы подписали договор о строгой конфиденциальности, а также договор о риске. Но я не уверен, что сделал бы это, если бы не знал Цезаря. За год до этого, после возвращения из экспедиции по трем туннелям, он рассказал мне основные аспекты сделанных им открытий, но некоторые вещи он не стал мне рассказывать, потому что они попали в особую категорию секретной тайны. Даже в нынешней ситуации, когда я имел доступ к высшим секретам через подписанный протокол, Цезарь объяснил, что не может сообщить мне некоторые подробности об экспедициях по двум другим туннелям, потому что у меня нет офицерского звания в Департаменте, а эти секреты являются высшей военной тайной. Однако Цезарь сказал мне, что вполне возможно, что я буду участвовать и в следующих экспедициях, поскольку в этом направлении есть определенные интересы на высоком уровне.
Уникальная технология
Но в то время меня гораздо больше волновало то, что я чувствовал и видел в начавшемся путешествии. Благодаря какому-то странному отражению, атмосфера в довольно просторной кабине, в которой мы находились, казалось, была «наполнена» светом индиго. Это, несомненно, был эффект, создаваемый светом в туннеле, но он оказывал очень успокаивающее и расслабляющее воздействие на психику.
— Если в какой-то момент вы почувствуете, что этот свет вас беспокоит, мы можем компенсировать его с помощью ограничителей непрозрачности, которыми оснащен автомобиль, сказал мне Цезарь. Он задал курс на автопилоте и откинулся в очень удобном кресле. Я посмотрел в сторону, чтобы лучше оценить скорость, и обнаружил, что она довольно высокая. Я посмотрел на приборный щиток, на котором были обозначения в милях и километрах в час, и увидел, что скорость установлена на 125 км/ч. Казалось, что мы едем так быстро, что я почувствовал легкий привкус паники, но Цезарь тут же успокоил меня.
— После того как я вернулся из экспедиции два года назад, было несколько месяцев интенсивной обратной связи с исследовательскими и конструкторскими лабораториями, работающими на Пентагон. Мы предоставляли записанные данные и передавали, что пошло не так или совсем не так, а они придумывали новые решения. Довольно быстро был создан окончательный вариант, в котором были учтены недостатки и неприятные эффекты, с которыми мы столкнулись в первой поездке. Помимо всего прочего, этот автомобиль был значительно переработан и технологически обогащен. Они изучили несколько вариантов движения в описанных нами условиях и пришли к выводу, что для размеров этого туннеля оптимальная крейсерская скорость составляет 125 км/ч. Однако автомобиль может двигаться со скоростью более 200 км/ч; он сконструирован таким образом, что на прямых склонах долины или холма, которые, по вашим наблюдениям, есть у туннеля, крейсерская скорость остается постоянной. По сути, автомобиль полностью автоматизирован. Я должен был признать, что это была техническая жемчужина, в которой в полной мере использовались знания и материалы, применяемые в космической промышленности. Я мало что знал об этих аспектах, но мог с уверенностью сказать, что обычные люди не скоро увидят такие машины на улицах. Цезарь объяснил мне, что ни один аспект не был оставлен без внимания: аэродинамический поток воздуха над телом, резервные лазерные системы наведения для движения, системы контроля параметров атмосферы снаружи, герметизация кабины и запас кислорода, и даже сложная система искусственного поддержания жизни в течение определенного периода времени в случае серьезной аварии.
В этот раз мы узнали, что системы безопасности при столкновении также были очень хорошо разработаны. Новинка заключалась в том, что в дополнение к внутренним подушкам безопасности был разработан набор высокопрочных «мешков» для развертывания по бокам автомобиля, которые автоматически срабатывали при срабатывании датчиков неизбежного удара. Узнав все это, я почувствовал себя увереннее и даже начал думать, что это время, которое я собирался провести, отдыхая с Цезарем в электромобиле, можно использовать конструктивно, чтобы узнать больше ответов на некоторые вопросы и проблемы, которые были мне неясны. Цезарь сразу же согласился:
— Поездка займет чуть меньше двух дней, с учетом перерывов на сон и еду, сказал он мне. У нас достаточно времени. Я был очень рад, и меня охватило чувство очень хорошего настроения разума и тела.
Точка заправки в туннеле (вид сверху)
Я как раз собирался затронуть первую тему для обсуждения, когда голос бортового компьютера объявил, что через пять километров мы достигнем «путевой точки 1». Я вопросительно посмотрел на Цезаря:
— В первой экспедиции нас было больше, и средства передвижения были не очень эффективными, — начал он объяснять мне ситуацию, — дальность хода машин составляла максимум четыреста километров. Конечно, это были хорошо оснащенные военные машины, но они питались от специально разработанных аккумуляторов. Поэтому нам пришлось взять несколько из них, чтобы носить с собой только запасные батареи. По пути мы установили промежуточные станции, где можно было оставить запасные батареи на обратную дорогу, а также запасы еды. Когда мы отправились из Проекционного зала, мы были караваном из семнадцати машин, восемь из которых предназначались только для этой цели; они следовали за нами и составляли станции питания, после чего по очереди возвращались в Проекционный зал. Наконец остались девять основных машин экспедиции.
— Ну, — сказал я изумленно, — а теперь станции заправлены? Достаточно ли там батарей?
— Мы в них больше не нуждаемся. Этот новый тип автомобиля питается от атомной батареи. Вы можете в это поверить? Цезарь улыбнулся, ожидая моей реакции. Я был очень удивлен; если американцы «дозировали» такую технологию, то каких еще сюрпризов я мог ожидать! В то же время я подумал, насколько отсталым и дезинформированным является население, которому внушили, что нефть по-прежнему является основным энергетическим топливом… Голос Цезаря прервал ход моих мыслей:
— И используемый процесс — холодный атомный синтез! Я закатил глаза от удивления. Это было похоже на посещение другой планеты!
— Я знаю, печально видеть, что мир намеренно держат в таком глубоком невежестве. Многие, кто знает об агрессивном манипулировании людьми, считают его проклятием на этой планете, но они глубоко ошибаются. Думая таким образом, они не только резко ограничивают себя, но могут даже вызвать распространение цепи негативного мышления, от которого нам остается только проигрывать. Это своего рода разгадка, это своего рода капитуляция. Но судьба этой планеты иная, и преобразования, которые вскоре произойдут, сделают все намного понятнее. Цезарь остановился, объясняя, что нужно переключиться на ручное управление. Он объяснил, что эта операция необходима при прохождении «стационарной точки» силы, чтобы быть более защищенным в случае необходимости внезапного маневра. Склад ящиков с едой и другими предметами первой необходимости располагался по обе стороны туннеля, немного сужая проход. Даже если скорость движения в этих местах снижается, все равно необходимо соблюдать повышенную осторожность. Мы увидели, что ящики были расположены симметрично по обе стороны туннеля и аккуратно расставлены. Прямо рядом с ними я сразу же заметил два мигающих оранжевых маячка. Я вспомнил о пространственном искажении и о том, что мы теперь, очевидно, шли по «виртуальному» пути. Я не мог объяснить, как это возможно, чтобы он появился со всеми изменениями, которые были сделаны, т.е. перевалочными пунктами и маяками.
Как обычно, Цезарь сразу привлек мое внимание:
— Это не главная проблема. Естественно, если этот физический туннель, через который мы сейчас проходим, появляется и исчезает, это означает, что он все еще имеет внутреннюю «память» и поэтому «помнит» все изменения, которые в него вносятся. Я уже говорил, что мы до сих пор не знаем, какой процесс происходит и делает возможным это странное проявление, но догадка исследователей состоит в том, что это как-то связано с особым материалом, который выстилает его поверхность. Несомненно, существует некое тонкое взаимодействие, которое мы не воспринимаем, загадочное явление, которое вызывается высокоразвитыми технологиями. Здесь много неизвестных.
Views: 37